台灣的電動車

電子工程專輯04/16/2012的文章指出：『「電動車並不該看成單一產品，應該是運輸系統的一部分。」在日前(4/12~15)於台北舉行之2012年台灣電動車國際高峰論壇(2012 EV Forum)中，發表專題演說的台灣車輛研發聯盟(TARC)秘書長王漢英表示，目前台灣的電動車發展策略，是找出電動車在整體運輸系統中可扮演的最佳角色，並以建構“產業聚落”為出發點，希望凝聚國內相關中小企業的力量，讓台灣成為具備完整供應鏈的電動車產業基地。』

有個機會與客戶分享專利佈局，提到電動車，電動車的技術以日本為主，可參考之間的資訊：http://enpan.blogspot.com/2009/06/blog-post_03.html，電動車涉及的技術除了核心技術（電池、馬達、控制系統）外，還有機構、電子系統等，這些技術佈局在各種領域中，一部電動車的製造，可能涉及到各種領域的專利保護、侵權議題，也不是賣一個東西的單純。

國內有個「電動公車」的製造商「華德動能科技股份有限公司」不同於一般想到電動車就是用在汽車、機車上，華德則特別地想到公車的應用，因為公車有固定停靠的總站，充電的方式較容易處理，而且，公車「僅」涉及政府政策，與民間的利益與投資關係較不複雜，或許真是個很好的方向。
根據該公司網站公佈的性能比較表，顯然大家疑慮的動力問題，電動公車不輸（扭力大、馬力略小）傳統柴油公車，車子雖然比較貴，但長遠來看，應該是更省錢的方案！更遑論是環保的好處


動電公車的好處更多：


該公司網站提供不少資訊（http://racev.com/）：


就專利而言，如前述，如果商業化，將會面對許多的專利阻礙，除了早期尋求技術轉移、專利授權外，建立自己的專利保護傘更是刻不容緩的事情。雖有些初步的成果，但仍須加油！



簡單看一下台灣有關電動車的專利，許多日本公司的佈局之外，工業技術研究院（ITRI）算是多數


電動車的技術除國內蓬勃發展外（僅以摘要中含有「電動車」的各類專利近1000件來看），關鍵技術仍應以日本為主，看來台灣的公司要再加油，就專利、環保與未來性來看，我們國家應該支持避免被專利干擾！

Ron